1、常用塑胶工程材料及收缩率?

ABS:0.5%(超不碎胶)

pc:0.5%(玻璃胶)

PMMa:0.5%：(有机玻璃)

pe:2%聚乙烯

PS:0.5%

pp:2%(百折软胶)

PA：2%(尼龙)

PVC：2%

POM:2%(塞钢)

ABS+PC：0.4%

PC+ABS ：0.5%

2、模具分为那几大系统?

浇注→顶出→冷却→成型→排气

3、在做模具设计过程中应注意哪些问题?

(1)壁厚应尽量均匀一致，脱模斜度要足够大。

(2)过渡部分应逐步，圆滑过渡、防止有尖角。

(3)浇口。流道尽可能宽大，粗短，且应根据收缩冷凝过程设置浇口位置，必要时应加冷料井。

(4)模具表面应光洁，粗糙度低(低0.8)。

(5)排气孔，槽必须足够，以及时排出空气和熔体中的气体。

(6)除PET外，壁厚不要太薄，一般不得小于1mm。

3、模具设计中的重点是什么？从重到轻的说。模具设计中的重点：

1模具整体布置合理，2分型面的选择3流道的布置，进胶口的选取4顶出装置5运水布置6排气的选择7分模时注意拔模角，镶件的抽取，擦位角的处理，材料的收缩选取8加工图应详细，POM模具，但求简单。

能脫模！易加工！頂出易！     H13也就是欧洲的2344，模具钢批发，日本的SKD61同类的     H13是软料，材料的淬透性和耐磨性很好，一般可用在30万啤以上的模具，热处理后可达到56HRC，一般常用 的硬度也就在48~56HRC间。     对于一般的斜顶材料，PE模具，要求其表面硬度高，内部又要有一定的韧性，模具，所以如果模仁用H13的，加硬后到52HRC时，斜顶可以用NAK80等这样的预硬刚，对 于一般大公司里都要求模仁材料不能与斜顶同料，如果客户明确同料，热处理后都必须比模仁料正5HRC或负5HRC，以防成型过程中烧死或咬伤，也会改 善其的耐磨性能。

近些年来，塑料制件在汽车生产中的应用比例越来越大。目前汽车的内外饰件已基本实现塑料化，为汽车减轻重量、节约成本和降低油耗发挥着重要作用。

塑料制件需要普及，并提高技术质量，模具作为工业母体必然要先走。以下以某车型汽车门板为例，阐述其制造工艺及相关注射模具设计要点。

通常汽车拥有前、后两车门，按照门板包装皮套分类可分为包装皮套和不包装皮套，按照门板外形特征，可分为喇叭网和无喇叭网门板。其中包装皮套门板的产品表面质量要求较低，而不包装皮套门板的外观件质量要求很高，如产品表面不允许有熔接线、不允许顶白、强度要求高而且没有毛刺等。